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电动车里程焦虑 为何我们还没有摆脱?

www.segurodpvat2016.com2019-08-25

文/张毅

近日,国外媒体报道,佛罗里达州立大学和康奈尔大学的研究小组发现,廉价安全的元件可以制成电池,与最先进的锂离子电池相比,这些电池的效率比2倍高达3倍。

关于新电池技术的新闻。

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新闻《美国科学家研发有机阴极材料,可实现高能量密度锂电池》,内容是美国能源部布鲁克海文国家实验室设计的一种新型锂电池有机阴极材料。该材料基于硫,比锂电池中的传统阴极材料更节能,更具成本效益且更环保。它也是最好的,不仅增强了安全性,能量密度,成本效益,而且还增添了“绿色”,特别是符合当前可持续发展的趋势。

怎么说?这太美了,人们有点怀疑。有关新电池技术研发的消息几乎每个月都有,它已经成为一个“月经”新闻。看来纯电动汽车的发展将进入明天的新时代。然而,现实情况是这些技术仍然只悬挂在天空中,而且难以降落。

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那么为什么新电池技术在不断出现的那一刻,我们还没有摆脱电动汽车的焦虑?

“漫长的道路”需要多长时间?可能是五年或十年。

例如,本田开发了一种氟离子电池。由于氟原子的质量低,氟基可充电电池的能量密度据说是现有锂离子电池的十倍。相比之下,特斯拉模型3中使用的当前锂电池具有约300Wh/kg的能量密度,这是在大规模生产中具有最高能量密度的大规模生产动力电池。电池组总重量为478千克,最大电池容量达到80.5千瓦时(实际BMS控制在78千瓦时)可提供500-600千米的NEDC巡航范围

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在相同的情况下,能量密度越高,容量越高意味着巡航范围越大,因此锂离子电池的能量密度是十倍,你可以增加续航里程,你可以自己计算。氟离子电池的优点在于它使用的原材料比锂离子电池中的锂和钴更容易获得,减少了对环境的破坏。

件下正常工作,

那么为什么不在车上使用呢?首先,使用液体电解质的氟离子电池倾向于引起电池负极的钝化,并且不能进行充电和放电循环。虽然目前有消息称电池在室温下已经证明是“可逆电化学循环”,但循环次数是多少?没说。如果只能循环一次或两次,那么能量密度就不再高了。

其次,氟离子电池的负极应该具有这样的稀有金属,并采用纳米制造工艺。如果需要大规模生产,成本是多少?我不认为这将是白菜的价格。

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看看这个消息,大多数近期有关新电池技术的新闻,其科研进展几乎涵盖了各个方面。例如,阿克伦大学开发了剪切增稠电解质,以提高锂离子电池对外部冲击的抵抗力;普林斯顿大学已发现铂替代品可用于开发更便宜的燃料电池;和中国的合成超高容量锂离子有机阴极材料。延长电池寿命.

然而,目前电动汽车的锂电池技术仍然没有太大进步 - 上一次重大改进已经是20世纪90年代的情况,而电池技术的下一个商业突破将是什么时候,没人能说。消除电动汽车里程焦虑需要时间。

文/张毅

近日,国外媒体报道,佛罗里达州立大学和康奈尔大学的研究小组发现,廉价安全的元件可以制成电池,与最先进的锂离子电池相比,这些电池的效率比2倍高达3倍。

关于新电池技术的新闻。

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新闻《美国科学家研发有机阴极材料,可实现高能量密度锂电池》,内容是美国能源部布鲁克海文国家实验室设计的一种新型锂电池有机阴极材料。该材料基于硫,比锂电池中的传统阴极材料更节能,更具成本效益且更环保。它也是最好的,不仅增强了安全性,能量密度,成本效益,而且还增添了“绿色”,特别是符合当前可持续发展的趋势。

怎么说?这太美了,人们有点怀疑。有关新电池技术研发的消息几乎每个月都有,它已经成为一个“月经”新闻。看来纯电动汽车的发展将进入明天的新时代。然而,现实情况是这些技术仍然只悬挂在天空中,而且难以降落。

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那么为什么新电池技术在不断出现的那一刻,我们还没有摆脱电动汽车的焦虑?

“漫长的道路”需要多长时间?可能是五年或十年。

例如,本田开发了一种氟离子电池。由于氟原子的质量低,氟基可充电电池的能量密度据说是现有锂离子电池的十倍。相比之下,特斯拉模型3中使用的当前锂电池具有约300Wh/kg的能量密度,这是在大规模生产中具有最高能量密度的大规模生产动力电池。电池组总重量为478千克,最大电池容量达到80.5千瓦时(实际BMS控制在78千瓦时)可提供500-600千米的NEDC巡航范围

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在相同的情况下,能量密度越高,容量越高意味着巡航范围越大,因此锂离子电池的能量密度是十倍,你可以增加续航里程,你可以自己计算。氟离子电池的优点在于它使用的原材料比锂离子电池中的锂和钴更容易获得,减少了对环境的破坏。

件下正常工作,

那么为什么不在车上使用呢?首先,使用液体电解质的氟离子电池倾向于引起电池负极的钝化,并且不能进行充电和放电循环。虽然目前有消息称电池在室温下已经证明是“可逆电化学循环”,但循环次数是多少?没说。如果只能循环一次或两次,那么能量密度就不再高了。

其次,氟离子电池的负极应该具有这样的稀有金属,并采用纳米制造工艺。如果需要大规模生产,成本是多少?我不认为这将是白菜的价格。

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看看这个消息,大多数近期有关新电池技术的新闻,其科研进展几乎涵盖了各个方面。例如,阿克伦大学开发了剪切增稠电解质,以提高锂离子电池对外部冲击的抵抗力;普林斯顿大学已发现铂替代品可用于开发更便宜的燃料电池;和中国的合成超高容量锂离子有机阴极材料。延长电池寿命.

然而,目前电动汽车的锂电池技术仍然没有太大进步 - 上一次重大改进已经是20世纪90年代的情况,而电池技术的下一个商业突破将是什么时候,没人能说。消除电动汽车里程焦虑需要时间。

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